日本工営株式会社
Nippon Koei Co., Ltd.
日本工営株式会社の平均年収は926万円
日本工営株式会社の平均年収は926万円、平均年齢は42.6歳となっており、建設コンサルティング業界の中でも高い給与水準に位置しています。社会インフラやエネルギー分野を中心に、調査・設計からプロジェクトマネジメントまで幅広い業務を担っている同社らしく、40代前後の経験豊富な技術者層が中心となっている点が特徴です。専門性の高い業務に長期的に携わることで、年齢とともに収入が伸びやすい環境が整っていると言えるでしょう。
2021年から2025年までの平均年収推移を見ると、2021年は729万円、2022年は715万円、2023年は697万円と一時的に下落傾向が見られましたが、2024年には765万円へ回復し、2025年には926万円まで大きく上昇しています。直近の急伸は、業績改善や賞与水準の見直しが強く反映された結果と考えられます。5年間で見ると調整局面を経ながらも最終的には大幅な年収アップを実現しており、中長期的に高年収を狙える企業であることがうかがえます。
建設コンサルティング業界の年収ランキング
建設コンサルタント業界主要企業の平均年収を比較すると、日本工営株式会社は926万円となっており、業界内でも上位水準の年収帯に位置しています。建設技術研究所（1,002万円）やオリコンHD（975万円）といったトップクラスには一歩及ばないものの、パシフィックコンサルタンツ（706万円）を大きく上回っており、建設コンサル業界の中では安定して高年収が期待できる企業であることが分かります。
また、日本工営の平均年齢は42.6歳と、業界全体の中でも標準的な水準です。40代前後の技術者・プロジェクトマネージャー層が厚く、社会インフラ・防災・都市計画といった高付加価値分野での経験が報酬に反映されやすい点が特徴と言えるでしょう。年齢に対して年収水準が高いことからも、専門性と実績が正当に評価されやすい環境であることが読み取れます。
| 順位 | 企業名 | 平均年収 | 平均年齢 |
|---|---|---|---|
| 1位 | 建設技術研究所 | 1,002万円 | 41.9歳 |
| 2位 | オリコンHD | 975万円 | 44.0歳 |
| 3位 | 日本工営 | 926万円 | 42.6歳 |
| 4位 | パシフィックコンサルタンツ | 706万円 | 44.6歳 |
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日本工営株式会社の年代別年収
| 年代 | 平均年収 | 年収レンジ |
|---|---|---|
| 20代 | 約556万円 | 400〜600万円 |
| 30代 | 約741万円 | 650〜850万円 |
| 40代 | 約945万円 | 850〜1,050万円 |
| 50代以上 | 約1,148万円 | 1,000〜1,300万円以上 |
※平均年収（926万円）と人員構成比から逆算した推計値
20代：新卒〜若手｜400〜600万円
日本工営株式会社の20代の平均年収は約556万円と、同年代の中でもかなり高めの水準に位置しています。新卒入社後は調査・設計・コンサルティング業務の基礎を現場で学びながら経験を積み、残業代や各種手当が年収を押し上げる構造です。案件内容や配属先によって差はあるものの、20代後半で500万円台後半に到達するケースも多く、若手のうちから安定した収入を得やすい点が特徴です。
30代：中堅層・現場の主力｜650〜850万円
30代に入ると現場の中核メンバーとしての役割が増え、年収も大きく伸びていきます。30代の平均年収は約741万円で、プロジェクト管理や専門分野を任されることで評価が収入に反映されやすくなります。業務負荷は高まる傾向にありますが、その分報酬水準も上がり、30代後半には800万円前後に到達する社員も珍しくありません。
40代：管理職・専門職層｜850〜1,050万円
40代では管理職や高度な専門職に就く社員が増え、平均年収は約945万円と1,000万円に迫る水準まで上昇します。課長クラス以上になると役職手当の影響も大きく、安定して高年収を維持しやすい年代です。これまでに培ってきた技術力やマネジメント経験が、報酬面にもしっかり反映されるフェーズと言えるでしょう。
50代以上：ベテラン・上位管理職｜1,000万円以上
50代以上になるとキャリアは成熟期に入り、平均年収は約1,148万円と1,000万円を大きく超える水準に到達します。部長クラスや大型プロジェクトを統括する立場では、さらに高い報酬が期待でき、年収1,300万円超となるケースもあります。長年の実績と信頼が評価され続ける給与体系となっており、キャリア後半でも高水準の収入を維持しやすい点が日本工営の大きな強みです。
その年齢と経験、ほかの会社ならもっと高く評価されるかもしれません。
建設業界では、個人の経験よりも「どの会社で働くか」で年収が大きく変わります。実際、同じ年齢・経験・資格でも、企業が異なるだけで年収が100万円以上変わるケースも珍しくありません。しかし、どの会社が高年収なのかは、求人票で見極めるのは難しいのが現状です。
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日本工営株式会社への中途入社・転職で年収はどれくらい上がる？
日本工営株式会社への転職は、大手プラントエンジニアリング会社の中でも難易度はやや高めですが、即戦力となる建築・設備系技術者やプラントエンジニアには広く門戸が開かれています。直近の中途採用比率は43%と、新卒一括採用に加えて経験者採用にも積極的で、キャリア採用が経営戦略の一部として定着している点が大きな特徴です。
地場工務店や中堅ゼネコン、メーカー系エンジニアリング会社からの転職であれば、年収200万〜400万円アップも十分に現実的です。例えば、現年収500万円の30代施工管理職が日本工営株式会社へ転職した場合、入社時点で年収700万円台（約200万円アップ）、その後40代で課長クラスへ昇進すれば、年収1,000万円以上が視野に入るキャリアパスとなります。
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建築施工管理・現場監督の年収目安
全国社員（総合職）の年収目安
| 年齢 | 学歴 | 年収目安 |
|---|---|---|
| 30歳 | 大卒 | 600〜700万円 |
| 40歳 | 大卒 | 800〜1,000万円 |
日本工営株式会社の全国社員（総合職）は、大卒で初任給26万9千円、修士了で28万円という業界内でも高水準の給与からキャリアがスタートします。昇給は年1回、賞与は年2回支給され、加えて残業代や現場手当が実績に応じて支給される仕組みです。特に建築施工管理・現場監督職は、稼働量や担当プロジェクトの規模が年収に反映されやすく、若手のうちから収入を伸ばしやすい職種と言えるでしょう。
日本工営株式会社は「誠意をもってことにあたり、技術を軸に社会に貢献する。」というコーポレートメッセージのもと、都市インフラ、環境・エネルギー分野を中心に国内外の大規模プロジェクトを手がけています。社会的意義の大きい仕事に携われるだけでなく、成果や責任に応じて業界トップクラスの報酬水準が用意されている点は、同社で働く大きな魅力と言えるでしょう。
正社員採用の応募条件は以下の通りです。
- 2025年4月～2026年3月に高等専門学校／大学を卒業、または大学院（修士課程／博士課程）修了予定者
- ※職歴のある方は新卒採用の対象にはなりませんのでご注意ください。
事務系総合職の年収目安
| 年齢 | 学歴 | 年収目安 |
|---|---|---|
| 30歳 | 大卒 | 600〜650万円 |
| 40歳 | 大卒 | 800〜900万円 |
総合職では、営業・事業企画・プロジェクト推進など幅広い役割を担い、単なる案件獲得にとどまらず、顧客の課題整理から最適なソリューション提案、社内の技術部門や協力会社との調整、契約後のプロジェクト管理までを一貫して担当します。インフラやプラント分野を中心に、数十億円規模の大型案件を扱うことも多く、担う責任の大きさが年収や評価に直結しやすい点が特徴です。
特に40代以降で年収1,000万円を超えるためには、継続的な成果に加え、複数プロジェクトを同時に推進するマネジメント力や組織を束ねるリーダーシップが重要な評価軸となります。個人の成果だけでなく、チームや事業全体のパフォーマンスを最大化できる人材ほど、役職・報酬の両面で高く評価されやすい環境と言えるでしょう。
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日本工営株式会社の役職別年収
日本工営株式会社は、総合建設コンサルタント企業であり、給与体系は年次・役職・専門性に応じて段階的に上昇していく仕組みが特徴です。若手のうちから安定した昇給が続き、主任クラスで800万円台、課長クラスでは1,000万円超に到達します。役職が上がるほど責任や裁量は増しますが、それに見合った報酬水準が用意されている点は、業界内でも高く評価されています。
| 役職 | 年収（目安） | 年次目安 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 役職なし | 約648万円 | 〜7年目 | 若手層。残業代・賞与込みで安定的に上昇 |
| 主任 | 約815万円 | 7〜11年目 | 現場の主担当クラス。業務量と責任が増加 |
| 係長 | 約907万円 | 11〜14年目 | 複数案件管理・後輩指導を担う中核層 |
| 課長 | 約1,065万円 | 14年目〜 | 管理職。チーム・収益管理を担う |
| 部長 | 約1,204万円 | 評価次第 | 部門・事業統括。業績連動で上振れあり |
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日本工営株式会社の年収が高い2つの理由
高付加価値なプラント・エネルギー領域で「技術そのものが価値になる」案件を担っている
日本工営株式会社の年収水準を押し上げている最大の要因は、エネルギー・環境・インフラ分野を中心とした高付加価値なエンジニアリング・コンサルティング事業を主軸としている点にあります。これらの分野では、単なる施工ではなく、調査・計画・設計・プロジェクトマネジメントまで含めた技術力と実績が価値の源泉となります。
特に難易度の高い国内外プロジェクトでは、過去実績や専門性の蓄積がそのまま受注競争力につながる参入障壁となり、価格競争に陥りにくい構造が形成されています。その結果、安定した利益率を確保しやすく、高水準の人件費還元が可能となっています。
こうした「技術力と実績が直接収益につながる事業構造」が、平均年収900万円前後という業界上位クラスの給与水準を支える基盤となっているのです。
役職・責任範囲に比例して年収が伸びる明確な報酬設計
もう一つの理由は、年次・役職・プロジェクト責任の大きさに応じて段階的に年収が上昇していく明確な報酬設計です。若手のうちは基本給に加えて残業代や各種手当が収入を下支えし、昇進に伴って役職手当や賞与比率が高まっていきます。
実際に、主任クラスで800万円台、係長クラスで約900万円、課長クラスでは1,000万円超が現実的な水準となっており、マネジメント範囲や担当プロジェクトの規模が拡大するほど報酬も着実に伸びていきます。平均年齢が40代前半であることからも、比較的早い段階で高年収帯に到達しやすい企業であることが分かります。
成果と責任を正当に評価し、専門性と年収が長期的に積み上がっていく制度設計が、日本工営株式会社の高い年収水準を安定的に支えている重要な要因と言えるでしょう。
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日本工営株式会社の平均手取りは638万円
日本工営株式会社の平均年収・平均年齢の場合、公式データから試算すると、年間の手取り額は約638万円、ひと月あたりの手取り額は約51万円となります。
| 項目 | 年収 | 月収 |
|---|---|---|
| 額面収入 | 6,500,000円 | 541,667円 |
| 所得税 | 195,500円 | 16,292円 |
| 住民税 | 325,000円 | 27,083円 |
| 健康保険 | 321,750円 | 26,813円 |
| 厚生年金 | 594,750円 | 49,563円 |
| 雇用保険 | 39,000円 | 3,250円 |
| 介護保険 | 88,400円 | 7,367円 |
| 手取り | 4,935,600円 | 411,300円 |
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日本工営株式会社の転職難易度と選考情報
結論から言うと、日本工営株式会社への転職難易度は極めて高めです。国内トップクラスのエンジニアリング・コンサルティング企業として強いブランド力を持ち、平均年収900万円超という業界屈指の待遇を誇るため、高い専門性と実務力を備えた人材が集まりやすい環境となっています。
一方で、近年は大型・高難度プロジェクトの増加や事業領域の拡大に伴い、即戦力人材の採用にも積極的です。直近の中途採用比率は43%と、新卒一括採用中心のイメージとは異なり、施工管理・設計・プロジェクト管理・総合職などを中心に、経験者採用が組織の重要な戦力として定着している点が大きな特徴です。
| 企業名 | 中途採用比率 | 平均年収 | 特徴・採用傾向 |
|---|---|---|---|
| 日本工営株式会社 | 43% | 約926万円 | 環境・エネルギー・インフラ分野が主力。施工管理・設計・プロジェクト管理・総合職を中心に即戦力人材を積極採用。 |
| きんでん | 約40% | 約888万円 | 電気設備サブコン最大手。施工管理・電気工事士の中途採用が活発。 |
| 日本電設工業 | 約35% | 約848万円 | 鉄道電気工事に強み。専門性の高い技術者を経験者採用で確保。 |
| 九電工 | 約30% | 約713万円 | 九州地盤の総合設備会社。地域密着型で施工管理・設備技術者を採用。 |
| ユアテック | 約30% | 約711万円 | 東北電力系サブコン。安定志向が強く、経験者を厳選採用。 |
日本工営株式会社の求める人物像
- 誠実さと強い情熱を持ち、多様性を受け入れ、挑戦意欲にあふれ、社会貢献意識が高い人材
- 人々の安全・安心を支えるために誠意をもって行動できる人、プロフェッショナルとして技術力と業務遂行力を高め、チームで協力しながら高い価値を生み出せる人
- 社会の変化を捉え課題解決に取り組む柔軟なマインドを持つ人
選考フローと期間
日本工営株式会社の中途採用の選考プロセスは、おおむね以下の流れです。
- 書類選考（履歴書・職務経歴書）
- 適性検査（SPI等）
- 面接（2〜3回）
- 内定
選考期間は通常約1ヶ月前後が目安ですが、施工管理や設計といった技術職では、これまで携わってきたプロジェクト内容の確認や、専門分野に関する詳細なヒアリングが行われるため、選考がやや長期化するケースも見られます。特に中途採用では、即戦力性を慎重に見極めるプロセスが取られる傾向があります。
面接では、これまでの実務経験や技術力に加え、「なぜ数ある建設コンサルティング会社の中で日本工営株式会社なのか」という志望動機が重視されます。特に施工管理職・設計職では、一級建築士や施工管理技士などの資格保有状況、または取得に向けた具体的な取り組みや学習姿勢が、評価を左右する重要なポイントとなります。
面接の雰囲気については、「比較的穏やかで話しやすい一方、質問内容は本質的」という声が多く見られます。面接経験者の口コミでは、「厳かな空気感はあるが、面接官は丁寧に深掘りし、多角的に人物像を見ている」といった意見が目立ちます。
日本工営株式会社が重視しているのは、単なる技術力だけではなく、「社会インフラを支える企業の一員としての価値観や姿勢」です。これまでのキャリアや強みが、同社の理念や大規模・高難度プロジェクトにどのように貢献できるのかを、具体的なエピソードとともに説明できるよう準備しておくことが、選考突破の鍵となるでしょう。
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日本工営株式会社の学歴別の年収
高専卒・高卒の年収
日本工営株式会社では、高専卒の初任給は月257,000円となっており、業界の中でもトップクラスの水準です。
| 年齢 | 年収目安 | 備考 |
|---|---|---|
| 20代前半 | 350〜400万円 | 高専卒・初任給＋賞与＋手当 |
| 30歳 | 500〜580万円 | 地域職や主任クラスへの昇進による |
| 40歳 | 700〜850万円 | 役職者（所長等）への昇進でさらに上昇 |
高専卒や高卒から施工管理職としてキャリアを積む場合、実務経験を経て一級建築士や1級施工管理技士を取得することが、将来的な年収アップの必須条件となります。資格取得後の昇進スピードによっては、30代で年収800万円台に到達することも十分に可能です。
大卒（総合職）・院卒の年収
日本工営株式会社の総合職（全国社員）は、建設コンサル業界の中でもトップクラスの初任給水準を誇ります。
| 学歴 | 月給（2025年予定） | 年収目安（1年目） |
|---|---|---|
| 大卒 | 269,000円 | 450〜500万円 |
| 修士了 | 280,800円 | 480〜530万円 |
新卒1年目の年収シミュレーション
日本工営株式会社の新卒1年目の推定年収は、大卒で500〜600万円、院卒で550〜630万円程度となります。内訳の目安は以下の通りです。
| 項目 | 金額（大卒想定） | 備考 |
|---|---|---|
| 基本給 | 月26万円×12ヶ月＝312万円 | 2025年予定 |
| 賞与 | 約150万円（5ヶ月分想定） | 年2回（6月・12月） |
| 残業代 | 約60〜90万円 | 月20〜30時間想定 |
| 現場手当等 | 約20〜40万円 | 配属先・諸手当による |
| 合計 | 約450〜550万円 |
新卒1年目から年収500万円前後を狙えるのは、日本工営株式会社ならではの破格の待遇です。一般的な建設業界の平均年収と比較しても極めて高く、若いうちから安定した資産形成が可能な環境と言えます。
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転職エージェントを活用して選考を有利に進める
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| 実績 | 両面型サポートで平均175万円の年収アップ |
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| 求人数 | 全国10,000件以上 ※2025年8月時点 |
| 職種 | 施工管理：建築・土木・電気工事・管工事・内装・造園 |
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建設・建築業界の転職では、転職エージェント・派遣会社・求人サイトをどう使い分けるかがポイントになります。
サービスごとの強みや口コミ評価を比較した記事も用意していますので、あわせてご覧ください。
日本工営株式会社がやばい・ブラックと言われる理由
日本工営株式会社の年収を見て「魅力的だけど実際の評判はどうなんだろう？」と思った方もいらっしゃるのではないでしょうか。日本工営株式会社で検索すると関連キーワードに「やばい」というワードが目に入って、不安になった方も少なくないかもしれません。
そこで、次の記事ではネット上で言われている「やばい」の噂について、実際に働く社員の声や会社の雰囲気、ワークライフバランスなどのリアルな評判を詳しくご紹介します。就職や転職を検討している方はもちろん、積水ハウスに少しでも興味がある方はぜひご覧ください。
日本工営株式会社に関してよくある質問
日本工営の年収は1000万いく？
日本工営に入ったら勝ち組？
日本工営の年収は低い？
日本工営の採用大学は？
日本工営都市空間の年収は？
※ 免責事項
本記事の情報は、日本工営株式会社の公式ウェブサイトで公開されている情報（2025年1月時点）、国土交通省のデータ、およびその他の情報源を基に執筆しています。可能な限り正確な情報を掲載するよう努めておりますが、情報の正確性を保証するものではありません。また、本記事における推測や考察は、公開情報に基づく筆者独自の見解であり、日本工営株式会社の公式見解ではありません。本記事の内容はあくまで参考情報としてご利用ください。
出典・参考元
