本田技研工業はやばい?真相と転職前に知るべき実態【2026最新】

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  1. 本田技研工業とはどんな会社?会社概要を解説
  2. 本田技研工業が「やばい」と言われる8つの理由
  3. 本田技研工業で働くメリット・良い評判口コミ
  4. 本田技研工業への転職が向いている人・向いていない人
  5. 本田技研工業のような大手製造業への転職におすすめの転職エージェント
  6. まとめ:本田技研工業は本当に「やばい」のか?
  7. 本田技研工業に関するよくある質問(FAQ)
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本田技研工業とはどんな会社?会社概要を解説

本田技研工業株式会社は、1948年創業の日本を代表する総合輸送機器メーカーです。「Honda」のブランド名で世界的に知られ、二輪車・四輪車・パワープロダクツなど幅広い事業を展開しています。

創業者・本田宗一郎氏の技術革新への情熱を受け継ぎ、世界150カ国以上で事業を展開するグローバル企業として成長を遂げてきました。二輪車では世界トップクラスの販売台数を誇り、四輪車でも国内外で高い評価を得ています。

項目内容
会社名本田技研工業株式会社
英語名Honda Motor Co., Ltd.
設立1948年9月24日
資本金860億円
本社所在地東京都港区南青山2-1-1
代表者三部敏宏
従業員数連結194,993名/単独32,443名(2024年3月31日時点)
株式市場東証プライム市場

本田技研工業株式会社 基本情報(出所:本田技研工業公式HP)

本田技研工業の主要事業は以下の通りです。

主要事業一覧
  • 二輪事業:スーパーカブ、CBシリーズなど世界トップクラスの販売台数を誇る
  • 四輪事業:フィット、シビック、N-BOXなど国内外で人気の自動車を展開
  • パワープロダクツ事業:汎用エンジン、発電機、芝刈り機などの製造・販売
  • 航空機事業:小型ビジネスジェット機HondaJetの開発・製造
  • ロボティクス事業:ASIMOをはじめとする次世代技術の研究開発

2023年度には売上収益20兆4,288億円、営業利益1兆3,819億円を達成し、過去最高益を記録しました。しかし、2026年3月期第3四半期(2025年4月~12月)では営業利益が前年同期比48.1%減の5,915億円となり、四輪事業が14年ぶりの赤字(1,664億円)を計上するなど、厳しい経営環境に直面しています。

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本田技研工業が「やばい」と言われる8つの理由

本田技研工業に対する「やばい」という評判は、業績悪化・EV戦略の失敗・激務・経営統合破談など複数の要因が重なって生じています。ここでは、具体的なデータと最新情報をもとに、その実態を詳しく解説します。

業績悪化で四輪事業が14年ぶりの赤字を記録

本田技研工業が「やばい」と言われる最大の理由は、2026年3月期第3四半期(2025年4月~12月)の業績悪化です。営業利益が前年同期比48.1%減の5,915億円となり、四輪事業は1,664億円の赤字を計上しました。

これは14年ぶりの赤字であり、市場に大きな衝撃を与えました。2019年3月期にも四輪事業で赤字を計上した経緯があり、「またか」という声が上がったのも事実です。

年度売上収益営業利益
2022年度16兆9,077億円7,808億円
2023年度20兆4,288億円1兆3,819億円
2024年度21兆6,888億円1兆2,135億円
2026年3月期Q35,915億円(前年比▲48.1%)

本田技研工業の業績推移(出所:同社IR資料)

ただし、2023年度には過去最高益を達成しており、足元の業績悪化は一時的な要因も大きいと考えられます。中国市場での販売不振やEV関連の一過性費用が影響しており、今後の回復が期待されています。

EV戦略の失敗と2,671億円の損失計上

業績悪化の主要因は、EV(電気自動車)市場環境の変化と戦略の見直しです。一部EVモデルの開発中止や製造終了により279億円の損失を計上し、EV関連の一過性費用として2,671億円を計上しました。

さらに、2030年のEV販売比率目標を当初の30%から20%に下方修正するなど、電動化戦略の大幅な見直しを余儀なくされています。これは中国のBYDやテスラなどEVメーカーとの競争激化、そして世界的なEV需要の伸び悩みが背景にあります。

EV戦略見直しの主な内容
  • 一部EVモデルの開発中止による279億円の損失
  • EV関連一過性費用として2,671億円を計上
  • 2030年EV販売比率目標を30%から20%に下方修正
  • ハイブリッド車への注力を強化

しかし、これは市場環境の変化に柔軟に対応した戦略転換とも言えます。ハイブリッド車への注力を強化するなど、現実的な選択を行っており、今後の収益改善が期待できます。

日産との経営統合計画が破談に終わった

2024年、本田技研工業は日産自動車との経営統合に向けた検討を進めていることを発表しました。さらに三菱自動車も合流する可能性があるとされ、自動車業界再編の動きとして注目を集めました。

しかし、2025年にはこの統合計画が破談になったと報じられています。対等な統合を求める日産と、規模で勝る本田の溝が埋まらず、統合の方式などの条件で折り合えなかったとされています。

統合検討の背景には、テスラや中国EVメーカーの台頭による競争環境の激化がありました。加えて、日産自動車は2024年度の業績が低迷しており、業界再編の必要性が意識されていました。

統合破談により「本田の将来性は大丈夫か」という不安の声が一部で上がりましたが、本田は単独でも十分な経営基盤と技術力を持っている企業です。むしろ、無理な統合を避けたことで、独自の強みを活かした戦略を推進できるとも考えられます。

早期退職制度で約3,200人が退職した

本田技研工業では、2021年7月末から2022年3月末までの約半年間で、約3,200人の従業員が退職しています。この数字だけを見ると、経営状況に不安を感じる人が多いのも無理はありません。

このうち2,500人以上が、早期退職制度「ライフシフト・プログラム(LSP)」を利用しています。LSPは、55歳から65歳未満の日本の正社員を対象に、社員の世代交代を図る目的で導入されました。

本田が当初見込んでいたLSPの利用者数は1,000人程度でしたが、実際には想定の2.5倍に膨れ上がりました。2,500人という数字は、本田の国内正社員の約6%に相当する規模です。

ただし、これは経営悪化によるものではなく、世代交代とコスト削減を目的とした施策です。実際に制度は一定の成果を上げ、組織の若返りとコスト構造の改善につながったと評価されています。成長に向けた戦略的な人員施策であり、2023年度をもって募集も終了しています。

激務で残業が多いと言われている

「本田技研工業は激務で残業が多い」という声がネット上に見られます。実態を見ると、2024年度における月間平均残業時間は23.7時間となっており、業界平均と比べても標準的な水準です。

項目データ
年間総労働時間2,022時間(2024年度)
月間平均残業時間23.7時間(2024年度)
有給休暇取得日数18.6日(2024年度)

本田技研工業の労働環境データ(出所:キャリア採用ページ)

ただし、部署や時期によっては繁忙期があり、業務量が増加するタイミングもあるのは事実です。特に新車開発や大型プロジェクトが重なるタイミングでは、一時的に残業が増えることもあります。

一方で、有給休暇取得日数は18.6日と高い水準を維持しており、ワークライフバランスを重視した働き方が推進されています。全体としては、過度に長時間労働が常態化しているわけではないと言えます。

パワハラや社内の内紛があると言われている

「本田技研工業にはパワハラがある」「社内で内紛が起きている」という口コミも見受けられます。背景にあるのは、2019年頃の四輪事業の不振です。

本田技研工業の四輪事業は2019年3月期に赤字に転落し、好調だった二輪事業との対比もあって、社内で不満や対立が生じていたとされています。二輪事業と四輪事業の対立、北米派・中国派といった幹部間の人事抗争が報じられました。

しかし、その後四輪事業は回復基調に転じ、2021年度には営業利益2,362億円を計上(二輪事業は3,114億円)しています。加えて、社長交代(八郷氏から三部氏へ)以降は、内紛に関する指摘もほとんど聞かれなくなっており、現在は落ち着いた経営状況にあると言えます。

パワハラについても、会社として組織的なパワハラが常態化しているという事実は確認されていません。ただし、成果主義の評価文化が強く、プレッシャーを強く感じる社員がいることは事実です。特定の上司との相性問題は発生し得ますが、組織的なパワハラ問題とは性質が異なります。

年功序列の評価制度で出世が遅い

本田技研工業の社風について、「年功序列が根強く、若手がなかなか出世できない」という口コミが多く見られます。新しいアイデアやチャレンジ精神を持った人材が評価されにくいと感じる社員もいます。

特に大企業ならではの保守的な文化や、昇進までに時間がかかる点がネガティブに捉えられることがあります。上昇志向の強い人にとっては物足りなさを感じる可能性があるとされています。

一方で、安定したキャリアを築きたい人には向いているという意見もあります。大企業ならではの福利厚生の充実や、長期的な視点でのキャリア形成が可能な点は魅力です。

転職難易度が高く中途採用倍率が厳しい

本田技研工業は転職市場で人気が高く、転職難易度は高いとされています。「転職人気企業ランキング2025」では13位にランクインしており、多くの求職者が応募するため、中途採用倍率が高いという声もあります。

一方で、本田技研工業が公式ページで公開している中途採用比率によれば、2024年度の中途採用比率は約57%となっており、本田技研工業は中途採用に積極的であることが分かります。

年度中途採用人数中途採用比率
2020年度352人27%
2021年度328人29%
2022年度526人46%
2023年度733人49%
2024年度1,031人57%

本田技研工業の中途採用比率(出所:同社キャリア採用ページ)

このように、本田技研工業は転職市場における人気は高いながら中途採用にも積極的です。募集職種も多岐に渡っているため、職種によっては十分に転職できる可能性があると言えます。

総合おすすめ転職エージェント3選

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サービス名 総合評価 求人数 詳細
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4.8
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本田技研工業で働くメリット・良い評判口コミ

「やばい」という評判がある一方で、本田技研工業には確かな魅力も多数あります。特に「高年収」「安定性」「グローバルな成長機会」は転職先として非常に魅力的なポイントです。

平均年収896万円の高待遇

本田技研工業の平均年収は896万円(2025年3月期)と、国内製造業の中でも高水準に位置しています。「同年代の中では圧倒的に高い収入を得られる」「福利厚生も充実していて安心」といった満足の声が多く寄せられています。

賞与や各種手当も手厚く、家族を持つ社員からも「生活の安定感が違う」と高く評価されています。大企業ならではの福利厚生の充実や、長期的な視点でのキャリア形成が可能な点も魅力です。

ワークライフバランスが整っている

「有給休暇が取りやすい」「残業が少なく、プライベートの時間をしっかり確保できる」といった口コミも多く見られます。2024年度の有給休暇取得日数は18.6日と、働きやすい環境が整っていることがうかがえます。

「子育てや家庭と両立しやすい」「女性も活躍できる職場」といった声もあり、ワークライフバランスを重視する人にとっては大きな魅力となっています。

グローバルな成長機会がある

本田技研工業は世界150カ国以上でビジネスを展開しており、海外駐在や多様なキャリアパスが用意されています。「海外プロジェクトに参加できる」「自分の成長を実感できる環境がある」といった前向きな口コミも多数あります。

また、EVや新規事業など成長分野へのチャレンジも活発で、「最先端の技術に携われる」「新しいことに挑戦できる風土がある」と評価されています。このような成長機会の多さも、本田技研工業の大きな魅力の一つです。

離職率1.6%の安定した職場環境

2024年度の離職率は1.6%と非常に低く、安定した職場環境がうかがえます。これは従業員の満足度が高いことの証明でもあります。

年度離職率
20202.3%
20216.5%
20225.8%
20234.6%
20241.6%

本田技研工業の離職率推移(出所:サステナビリティレポート)

長期的に安定して働ける環境を求める人にとって、この低い離職率は大きな魅力となるでしょう。

本田技研工業への転職が向いている人・向いていない人

本田技研工業への転職を検討している方は、自分に合っているかどうかを事前に確認しておきましょう。

向いている人の特徴

本田技研工業への転職が向いている人の特徴は以下の通りです。

向いている人
  • 安定した大企業で働きたい人:東証プライム上場で経営基盤が安定しており、長期的なキャリア形成が可能
  • 高年収を実現したい人:平均年収896万円と業界トップクラスの待遇
  • グローバルに活躍したい人:世界150カ国以上で事業を展開し、海外駐在のチャンスも豊富
  • ワークライフバランスを重視する人:有給休暇取得日数18.6日、平均残業23.7時間と働きやすい環境
  • モノづくりへの情熱がある人:技術革新を大切にする企業文化

向いていない人の特徴

一方で、以下のような方には向いていない可能性があります。

向いていない人
  • 急成長ベンチャーを求める人:大企業ならではの意思決定の遅さや保守的な文化がある
  • 年功序列に不満がある人:若手の出世スピードは遅く、実力主義とは言い難い面がある
  • 業界の変革期に不安を感じる人:EV戦略の見直しや業績の変動に不安を感じる可能性がある
  • 短期間で大きく成長したい人:昇進まで時間がかかり、キャリアアップのスピードは遅い

本田技研工業のような大手製造業への転職におすすめの転職エージェント

本田技研工業のような人気企業や大手製造業への転職を検討している方は、情報収集と選考対策のためにも転職エージェントの活用がおすすめです。一人での情報収集には限界がありますが、エージェントを活用することで企業のリアルな内情や選考傾向を事前に把握できます。

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まとめ:本田技研工業は本当に「やばい」のか?

本田技研工業が「やばい」と言われる理由は、業績悪化・EV戦略の失敗・経営統合破談・早期退職・激務・パワハラなどのキーワードがネット上に広がっているためです。しかし、ここまで詳しく検証してきたように、その多くは一時的な要因や誤解によるものです。

本田技研工業の実態まとめ
  • 業績悪化:2026年3月期Q3は四輪事業が赤字だが、2023年度には過去最高益を達成しており、一時的な要因が大きい
  • EV戦略:市場環境の変化に柔軟に対応した戦略転換であり、ハイブリッド車への注力で今後の回復が期待できる
  • 激務:平均残業時間23.7時間は業界標準。有給取得18.6日と働きやすい環境が整っている
  • 離職率:2024年度は1.6%と非常に低く、安定した職場環境
  • 年収:平均年収896万円と業界トップクラスの高待遇
  • 中途採用:中途採用比率57%と積極的に採用しており、転職のチャンスは十分にある

本田技研工業は安定した大企業で高年収を実現したい人・グローバルに活躍したい人・ワークライフバランスを重視する人にとっては非常に魅力的な転職先です。一方、急成長ベンチャーを求める方や年功序列に不満がある方にはミスマッチになりやすいため、自分の価値観と照らし合わせて判断することが重要です。

転職を検討する際は、転職エージェントを活用して企業の内情や選考傾向を事前に把握した上で、準備を万全にして選考に臨みましょう。

本田技研工業に関するよくある質問(FAQ)

本田技研工業の平均残業時間はどのくらいですか?

本田技研工業の平均残業時間は月23.7時間(2024年度)です。これは業界平均と比べても標準的な水準です。部署や時期によっては繁忙期があり業務量が増加するタイミングもありますが、全体としては過度に長時間労働が常態化しているわけではありません。有給休暇取得日数も18.6日と高い水準を維持しており、ワークライフバランスを重視した働き方が推進されています。

四輪事業の赤字は今後も続くのですか?

2026年3月期第3四半期に四輪事業が14年ぶりの赤字(1,664億円)を計上しましたが、これはEV関連の一過性費用や中国市場での販売不振が主な要因です。2023年度には過去最高益を達成しており、足元の業績悪化は一時的な要因が大きいと考えられます。EV戦略の見直しやハイブリッド車への注力により、今後の回復が期待されています。

離職率が低い理由は何ですか?

本田技研工業の2024年度の離職率は1.6%と非常に低い水準です。これは平均年収896万円の高待遇、充実した福利厚生、働きやすい労働環境が要因と考えられます。有給休暇取得日数18.6日、平均残業時間23.7時間と、ワークライフバランスが整っている点も離職率の低さにつながっています。長期的に安定して働ける環境が整っていることが、従業員の満足度の高さの証明です。

中途採用で入社できる可能性はどのくらいですか?

本田技研工業は2024年度の中途採用比率が57%と、中途採用に積極的です。近年は中途採用人数も増加しており、2024年度は1,031人を採用しています。転職人気ランキングでは13位と人気は高いですが、募集職種も多岐に渡っているため、職種によっては十分に転職できる可能性があります。転職エージェントを活用して選考対策を万全にすることで、内定獲得の可能性を高めることができます。

年収水準は他の自動車メーカーと比べてどうですか?

本田技研工業の平均年収896万円(2025年3月期)は、国内自動車メーカーの中でもトップクラスの水準です。トヨタ自動車(約900万円)と同等レベルであり、日産自動車やマツダなどと比べても高い水準を維持しています。賞与や各種手当も充実しており、大企業ならではの福利厚生も整っているため、総合的な待遇面では非常に魅力的と言えます。

日産との統合破談の影響はありますか?

2025年に本田技研工業と日産自動車の経営統合計画が破談となりましたが、本田は単独でも十分な経営基盤と技術力を持っているため、大きな影響はないと考えられます。むしろ、無理な統合を避けたことで、独自の強みを活かした戦略を推進できるとも言えます。2023年度には過去最高益を達成しており、財務基盤も安定しているため、将来性への不安は過度に心配する必要はないでしょう。

参照・参考元

本田技研工業株式会社 公式HP
本田技研工業 投資家情報
本田技研工業 キャリア採用ページ
OpenWork(社員口コミサイト)
ライトハウス(社員口コミサイト)
本田技研工業(ホンダ)の評判は本当にやばい?|よりそい転職
本田技研工業(ホンダ)はやばい?|タレントスクエア