日本電設工業の年収は848万円｜役員・課長の年収解説！

日本電設工業の平均年収は848万円

日本電設工業株式会社の平均年収は848万円です。平均年齢は42.6歳、離職率は3.2%と、鉄道インフラのメンテナンスという「無くなることのない仕事」を背景に、長期的に腰を据えて働ける環境が整っています。
2021年から2024年の平均年収の推移は右肩上がりとなっており、近年の賃上げや業績の拡大が給与に強く反映されていることが分かります。2021年と比較して約137万円も向上しています。

大手電気設備工事会社（サブコン）5社の年収ランキングで比較

大手電気設備工事会社（サブコン）5社の平均年収を比較すると、日本電設工業は848万円で業界第3位に位置しています。1位のきんでんや2位の関電工には及びませんが、4位の九電工とは約65万円、5位のユアテックとは約90万円もの差があり、鉄道電気工事シェアNo.1の盤石な基盤を背景に、業界内でも屈指の高水準を誇ります。

特筆すべきは、JR東日本のパートナー企業としての安定性です。鉄道インフラのメンテナンスという「不況に強い」事業モデルでありながら、平均年収850万円という水準を実現しており、リスクを抑えつつ高い報酬を得たい技術者にとって、日本電設工業は極めて魅力的な環境と言えます。

大手電気設備サブコンの平均年収・平均年齢の比較（出典：各社有価証券報告書より）

建設企業の規模別年収比較

日本電設工業の平均年収848万円は、大手設備系サブコンのボリュームゾーンに位置します。一般的な中堅サブコンと比較すると100万〜200万円、地場設備会社とは300万円以上の差がつく金額です。

所属する企業によって生涯年収は大きく変わります。鉄道インフラのメンテナンスという継続的な需要を背景に、長期間安定して高収入を得られるため、生涯年収の観点でも非常に有利な選択となります。

日本電設工業の年代別年収

平均年収（約848万円）と役職別データから逆算した推計値

20代：若手・役職なし｜400〜600万円

日本電設工業の20代は、現場での実務経験を積む期間です。20代前半から年収500万円前後に到達する社員も多く、これは鉄道関連の夜間作業に伴う手当が手厚いためです。1級電気工事施工管理技士などの資格取得に励む時期でもあり、資格の有無がその後の昇給スピードに影響します。

30代：主任・係長クラス｜550〜850万円

30代になると主任や係長といった役職に就く社員が増え、現場代理人としての責任も重くなります。30代後半には年収700万円から800万円に達するケースが一般的です。鉄道の安全運行を支える専門技術が蓄積される年代であり、その希少性が高い給与として還元されます。

40代：課長クラス｜750〜1,000万円

40代からは管理職（課長クラス）への登用が始まり、年収は850万円から950万円前後へと上昇します。課長職になるとチームやプロジェクト全体の収支管理も担うため、基本給が大幅にアップします。評価次第では40代のうちに年収1,000万円の大台に到達することも十分に可能です。

50代の年収目安

50代は部長クラスがボリュームゾーンとなり、年収目安は1,000〜1,300万円程度に達します。豊富な経験を活かし、広域のインフラ保守や大規模な更新工事の指揮を執ります。役員クラスになれば、一人あたり平均約2,650万円（取締役）という極めて高い報酬水準が用意されています。

日本電設工業への中途入社・転職で年収はどれくらい上がる？

日本電設工業は、鉄道電気工事で国内トップシェアを誇る安定企業であり、即戦力の技術者を高く評価する社風です。2024年度の中途採用比率は21.8%となっており、JR東日本グループの盤石な基盤のもと、キャリア採用を通じた組織強化を積極的に行っています。

地場の電気工事会社や小規模なサブコンからの転職であれば、年収150万〜350万円アップも十分に現実的です。
例として、現年収500万円の30歳・施工管理職が日本電設工業に転職した場合、入社時点で年収600万〜650万円（100万円以上のアップ）、40歳前後で課長職に昇進すれば1,000万円前後が見込めます。特に鉄道電気の経験者は高く遇される傾向にあります。

電気施工管理・現場監督の年収目安

日本電設工業の施工管理職には、鉄道インフラや大規模ビル、送電設備など広範な現場を担当する 正社員（全国転勤型・総合職） と、特定のエリアに密着して活躍する 正社員（地域限定型） の2つの働き方があります。

正社員（全国転勤型）の年収目安

全国転勤型（総合職）は、2025年度実績で大卒月給25万円〜27万円程度からスタートします。日本電設工業の強みは「鉄道工事特有の手当」にあります。深夜作業を伴う現場が多いため、深夜勤務手当や特殊作業手当が加算され、30代で年収800万円を超える社員も珍しくありません。また、JRグループの安定した利益還元により、賞与も高水準で支給されます。

正社員（地域限定型）の年収目安

地域限定型は、特定の支店管轄内で経験を積む働き方です。日本電設工業は教育体制が極めて充実しており、鉄道電気特有の専門技術を実機研修センターなどで基礎から学べるため、中途入社からでも着実に1級施工管理技士などの資格取得と昇給が狙えます。

地域限定型の大きなメリットは、生活基盤を固定しながらインフラを支える誇りを持てる点です。首都圏、東北、中部、関西など、自身の希望するエリアに腰を据えて、鉄道の安全運行を支える国家的なプロジェクトに携わることができます。

全国転勤型と地域限定型の比較

日本電設工業の施工管理職の役割は、鉄道の架線・変電・通信設備から、一般ビルの電気工事まで多岐にわたります。特に鉄道部門では、秒単位で管理される厳しい工程の中で、「絶対にミスが許されない」というプロフェッショナルな現場の司令塔として、高い市場価値と誇りを持って働くことができます。

上記の職種別年収は、求人に掲載されている公式情報をまとめたものになります。
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日本電設工業の土木施工管理・現場監督の年収目安

日本電設工業の土木施工管理職は、主に鉄道インフラ（高架橋、橋梁、トンネル、電化柱の基礎など）の建設・維持管理を担います。働き方は、広範な経験を積む 正社員（全国転勤型・総合職） と、地域に密着して活躍する 正社員（地域限定型） の2つに分かれます。

正社員（全国転勤型）の年収目安

日本電設工業の土木系総合職は、2025年度実績で月給26.5万円以上からスタート。JR東日本グループの安定した経営を背景に、賞与や手当が非常に手厚いのが特徴です。特に鉄道土木は、深夜の線路閉鎖を伴う工事があるため、深夜手当や特殊作業手当が加算され、40代で課長職に昇進すれば年収1,000万円の大台が見えてきます。

正社員（全国転勤型）の中途採用における主な応募条件は以下の通りです。

正社員（全国転勤型）の応募条件

正社員（地域限定型）の年収目安

地域限定型は、転居を伴う転勤がなく、地域インフラの維持に貢献し続けられます。日本電設工業は自社の研修センターでの教育が非常に充実しているため、鉄道特有の高度な安全基準や土木技術を学びながら、着実にキャリアを積み上げていくことが可能です。

全国転勤型と地域限定型の比較

設計職（鉄道・電力・信号）の年収目安

日本電設工業の設計職（鉄道電気・電力・通信網等）の年収目安も、施工管理職と同水準で推移しています。

日本電設工業の設計部門では、鉄道の架線設計や変電所、駅ビルの電気設備設計など、極めて高い専門性を要する業務を担当します。1級電気工事施工管理技士や建築設備士などの資格保有者は、技術的な専門性も加味され、長期的に高い待遇を得られるのが魅力です。

事務職の年収目安

日本電設工業の事務職（総務・人事・経理・資材等）は、現場職と比較して各種手当が少ない分、平均年収は落ち着きますが、JRグループ特有の安定感は抜群です。

事務・管理系の平均年収は約594万円。実際の年収レンジは400万〜800万円程度となります。深夜作業や激しい移動がなく、ワークライフバランスを保ちやすい職種でありながら、年間2回の高水準な賞与や充実した福利厚生（独身寮・社宅等）を受けられるため、非常に人気の高いポジションです。

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日本電設工業の役職別年収

日本電設工業（NDK）は、鉄道電気工事のトップランナーとして、技術の習得度や現場での役割を重視した給与体系をとっています。年次とともに安定して昇給するほか、役職に就くことで各種手当が大幅に加算されます。
特に「課長職」への昇進は、年収1,000万円の大台を現実的に捉える大きな節目となります。

日本電設工業の年収が高い2つの理由

鉄道電気工事シェアNo.1と「夜間作業」による手当

日本電設工業の年収を押し上げている最大の要因は、鉄道インフラに特化した業務形態です。JR東日本のパートナーとして線路閉鎖を伴う深夜の工事を数多く担うため、深夜勤務手当や特殊作業手当が非常に手厚く支給されます。

「鉄道電気のプロフェッショナル」として、電化柱の基礎から架線、信号、変電所までをトータルに手掛ける技術力は他社の追随を許しません。秒単位での管理が求められる過酷な環境下での作業には相応の報酬が支払われており、現場に出る若手技術者であっても残業・深夜手当を含めて高収入を得やすい構造となっています。

加えて、自社の研修センター「中央学園」での徹底した実機教育により、未経験からでも高度な専門技術を身に付けられる点が強みです。2024年3月期時点の従業員数は4,000名を超え、JRグループという盤石なバックボーンのもとで一人ひとりが高い付加価値を生み出していることが、高年収を維持できる理由です。

不況に強い安定した受注と高い賞与実績

もう一つの理由は、景気変動に左右されない鉄道インフラのメンテナンス需要と、利益を確実に還元する賞与制度にあります。

2024年度の売上高は1,700億円を超え、営業利益も堅調に推移しています。鉄道は毎日の運行に保守が欠かせないため、景気が冷え込んでも仕事がなくなることがありません。この圧倒的な経営の安定性が、社員への還元率を高めています。

特筆すべきは賞与の安定性で、近年の好業績を受け、年2回のボーナスは業界内でも高水準を維持しています。基本給が着実に上がるだけでなく、まとまった賞与が年収の底上げに大きく寄与しており、平均年収848万円という数字は、鉄道インフラを守り抜くという社会的使命と、それに対する正当な対価の結果と言えます。

日本電設工業の平均手取りは586万円

日本電設工業の平均年収・平均年齢の場合、公式データから試算すると、年間の手取り額は約586万円、ひと月あたりの手取り額は約49万円となります。

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日本電設工業の転職難易度と選考情報

結論から言うと、日本電設工業（NDK）への転職難易度は高めです。鉄道電気工事という特殊かつ極めて公共性の高い分野で国内トップシェアを誇り、JR東日本のパートナー企業としての圧倒的な安定性と平均年収848万円という好待遇から、技術者層から非常に高い人気を博しています。

ただし、「1級電気工事施工管理技士」や「1級土木施工管理技士」などの資格を持つ実務経験者には、広く門戸が開かれています。2024年度の中途採用比率は21.8%に達しており、プロフェッショナルな知見を持つ外部人材を積極的に取り入れ、鉄道・一般電気設備の双方で組織力を高めています。

日本電設工業の求める人物像

• 「安全への強い使命感と規律」 鉄道インフラを担う同社にとって、安全は最大の命題です。ルールを遵守し、ミスが許されない現場で責任を持って業務を遂行できる誠実さが不可欠です。
• 柔軟な適応力と学習姿勢 鉄道電気工事は夜間作業や特殊な施工条件が多く、独自の技術が必要です。自社の研修施設「中央学園」などを通じ、新しい技術や特殊な工法を吸収し続ける意欲が評価されます。
• 高い調整能力と協調性 JRをはじめとする発注者や、多くの協力会社と連携してプロジェクトを進めるため、円滑なコミュニケーションで現場をまとめ上げる力が重視されます。

選考フローと期間

日本電設工業の中途採用の選考プロセスは、おおむね以下の流れです。

1. 書類選考（職務経歴・保有資格・実績の確認）
2. 適性検査（性格診断・能力検査など）
3. 面接（2回程度）
4. 内定

選考期間は約1ヶ月が目安ですが、応募職種や時期により多少前後する場合があります。

面接官は人事担当者および配属予定先の技術責任者（支店長・部長クラス）が担当します。これまでの経験、特に「厳しい工程管理の中でどのように安全と品質を担保してきたか」といった具体的な現場対応力が深掘りされる傾向にあります。

面接は鉄道インフラを担う企業らしく、落ち着いた誠実な雰囲気で行われます。面接経験者の口コミでは「資格取得への意欲を高く評価された」「夜間作業などの勤務形態への理解と、それでもやり遂げたいという熱意を確認された」という声が見られます。

高い技術水準が求められる一方で、未経験分野への挑戦をサポートする教育体制も整っています。自身のこれまでの実績と「鉄道という社会の動脈を守る」ことへの共感を明確に伝えることで、採用の可能性は大きく高まります。

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日本電設工業の学歴別の年収

高卒の年収

日本電設工業の高卒採用は、主に鉄道やビルの電気設備を支える技能職としてスタートします。JR東日本のパートナー企業として、安定した昇給体系が整っているのが特徴です。

年齢	年収目安	備考
20代前半	340〜420万円	初任給＋賞与＋現場手当
30歳	450〜580万円	工事指揮者・資格手当により上昇
40歳	650〜900万円	管理職昇進でさらに上積みが可能

高卒入社の場合、まずは「中央学園（社内研修施設）」での手厚い研修から始まります。資格取得支援が非常に充実しており、「第一種電気工事士」や「1級電気工事施工管理技士」を取得することで、学歴に関係なく着実に年収を伸ばせる環境です。

大卒（総合職）・院卒の年収

2025年度の日本電設工業は、人材確保のため大幅な初任給の引き上げを実施しています。これにより、大手サブコンの中でもトップクラスの初任給水準となっています。

学歴	月給（2025年予定）	年収目安（1年目）
大学卒	27.5万円	520〜580万円
修士了	29.0万円	550〜620万円
高専卒	25.0万円	480〜530万円

日本電設工業はJR関連の夜間工事なども発生するため、夜勤手当や残業代がしっかりと支給されるのが特徴です。平均年収は近年800万円を超えて推移しており、30代後半で900万円前後、40代で1,000万円の大台に乗る社員も少なくありません。

新卒の年収（初年度シミュレーション）

大卒総合職として入社した1年目の、想定年収内訳は以下の通りです。

項目	金額（大卒）	備考
基本給	月27.5万円×12ヶ月＝330万円	2025年実績
賞与	約140万円（5〜6ヶ月分想定）	年2回支給
残業代・諸手当	約60〜100万円	時間外・夜勤手当等
合計	約530〜570万円

同社は「福利厚生の充実」でも知られており、借上げ社宅制度（自己負担は1〜2割程度）を合わせると、実質的な生活水準は額面以上のものになります。鉄道インフラという景気に左右されにくい事業基盤があるため、賞与の安定感も抜群です。

日本電設工業（NDK）に関するよくある質問

平均年収が高い理由はなんですか？

主な理由は3つあります。1つ目は鉄道電気工事の国内シェアトップという安定した事業基盤により、賞与（ボーナス）が高水準であること。2つ目は、鉄道工事特有の夜勤手当や時間外手当が全額支給されるためです。3つ目は、2025年度に向けた大幅なベースアップにより、基本給そのものが底上げされていることが挙げられます。

「やばい」という噂を聞きますが、離職率は高いですか？

「やばい」と言われる要因の多くは、終電後の深夜作業や、鉄道インフラを支える責任感の強さにあります。決して「経営が危ない」という意味ではありません。離職率については、建設業界全体の中では定着率が高い傾向にあります。JR東日本のパートナー企業という安心感や、充実した福利厚生が長く働く社員を支えています。

夜勤はどのくらいの頻度でありますか？

配属部署（鉄道・ビル・情報通信など）によりますが、鉄道部門の場合は週に数回の夜勤が発生するのが一般的です。ただし、翌日の明け休みや振替休日などの労務管理は徹底されており、夜勤手当による収入増をメリットと捉える社員も多くいます。

夜勤はどのくらいの頻度でありますか？

配属部署（鉄道・ビル・情報通信など）によりますが、鉄道部門の場合は週に数回の夜勤が発生するのが一般的です。ただし、翌日の明け休みや振替休日などの労務管理は徹底されており、夜勤手当による収入増をメリットと捉える社員も多くいます。

学歴による年収の差や出世に影響はありますか？

初任給の時点では、高卒・高専卒・大卒・院卒で差が設けられています。しかし、入社後は「資格取得」と「現場での実績」が重視されます。1級電気工事施工管理技士などの国家資格を取得し、工事指揮者として活躍すれば、学歴に関わらず管理職への昇進や年収1,000万円超えを目指すことが可能です。

ボーナスは何ヶ月分くらい支給されますか？

近年の実績では、年間で5.5〜6.5ヶ月分前後が支給されるケースが多く、業界内でも高い水準です。業績が安定しているため、大幅なカットなどのリスクが低いのも、鉄道電気最大手である日本電設工業の強みと言えます。

※ 免責事項

本記事の情報は、日本電設工業の公式ウェブサイトで公開されている情報（2025年1月時点）、国土交通省のデータ、およびその他の情報源を基に執筆しています。可能な限り正確な情報を掲載するよう努めておりますが、情報の正確性を保証するものではありません。また、本記事における推測や考察は、公開情報に基づく筆者独自の見解であり、日本電設工業の公式見解ではありません。本記事の内容はあくまで参考情報としてご利用ください。

出典・参考元

1. 日本電設工業公式サイト：https://www.densetsuko.co.jp/